{"id":5800,"date":"2024-03-19T10:23:59","date_gmt":"2024-03-19T09:23:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/?p=5800"},"modified":"2024-03-19T10:31:43","modified_gmt":"2024-03-19T09:31:43","slug":"neuverkaeufe-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/en\/neuverkaeufe-2023\/","title":{"rendered":"Sales in 2023"},"content":{"rendered":"[et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.16″ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.16″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.16″ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_button button_url=“https:\/\/www.velosuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Fahrrad-Neuverkaufe_2023.pdf“ url_new_window=“on“ button_text=“Statistik: Neuverl\u00e4ufe 2023 als PDF herunterladen“ button_alignment=“center“ _builder_version=“4.24.2″ _module_preset=“default“ hover_enabled=“0″ global_colors_info=“{}“ custom_margin=“||72px||false|false“ sticky_enabled=“0″][\/et_pb_button][et_pb_text _builder_version=“4.16″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ global_colors_info=“{}“]\r\n

Mit markanter Zuwachsrate trotzen die schnellen E-Bikes dem r\u00fcckl\u00e4ufigen Gesamtmarkt \u00a0<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Gem\u00e4ss der j\u00e4hrlichen Erhebung des Schweizer Fahrradlieferantenverbandes Velosuisse wurden 2023 in der Schweiz 395`036 Fahrr\u00e4der und E-Bikes an den Fahrradhandel geliefert. Das sind rund 100`000 Fahrzeuge weniger als in den Corona-Jahren 2020 bis 2022, aber noch immer mehr als 2019. \u00a0Nicht alle Bereiche sind vom R\u00fcckgang betroffen: Die E-Bike45 legten nochmals um 16,6 Prozent auf 26`559 Fahrzeuge zu. Derweil die Lieferungen bei den langsamen E-Bikes um einen Viertel, die der Fahrr\u00e4der um 16 Prozent zur\u00fcckgingen. Der Fahrradbestand w\u00e4chst damit auf rund f\u00fcnf Millionen, derjenige der E-Bikes auf 1,25 Millionen.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

(SFVE) Die Dynamik der drei Vorjahre wurde 2023 unterbrochen. Branchen- und Konjunkturkenner \u00fcberraschte dies jedoch nicht. 2022 war die Konsumentenstimmung bedingt durch Krieg und Zinserh\u00f6hungen\/Teuerung bereits deutlich abgek\u00fchlt, als die Rekordmenge von 218730 E-Bikes teilweise viel zu sp\u00e4t in den Markt geliefert wurde. Ein sch\u00f6ner Fr\u00fchling 2023, der die Lage h\u00e4tte entspannen k\u00f6nnen, blieb aus. Als es Sommer wurde, war es gleich so heiss, dass die Lust aufs Fahrradfahren buchst\u00e4blich verdampfte. So ist es nur logisch, dass im Vorjahr weniger Fahrr\u00e4der und E-Bikes verkauft werden konnten. \u00a0<\/p>\r\n

Betroffen waren die verschiedenen Fahrradsegmente unterschiedlich. W\u00e4hrend die Sportfahrr\u00e4der 5,8 Prozent einb\u00fcssten, war es bei den Freizeit- und Alltagsvelos mit Ausr\u00fcstung (Schutzbleche, Licht, Gep\u00e4cktr\u00e4ger) rund ein Drittel weniger. Bei den E-Bikes war das Bild einheitlicher: Sowohl Sport (-20,2%) als auch Alltags-E-Bikes (-21,7%) b\u00fcssten rund einen F\u00fcnftel ein. Einzig die E-Bike45 konnten wiederholt zulegen, was auch klimapolitisch positiv stimmt. S-Pedelecs, die bis 45 km\/h unterst\u00fctzen, werden vorzugsweise von Pendlern benutzt, die Autofahrten ersetzen.<\/p>\r\n

Bei den Reparaturen dagegen konnten 2023 die Vorjahresums\u00e4tze sogar leicht \u00fcbertroffen werden, wie Daniel Sch\u00e4rer, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von 2Rad Schweiz berichtet. Er relativiert jedoch, dass je nach Betrieb und Marke sehr unterschiedlich gearbeitet wurde. Desgleichen im Verkauf, wo teilweise deutliche Einbussen zu verzeichnen gewesen waren. Auch Sch\u00e4rer stellt aber fest, dass die Ums\u00e4tze noch immer \u00fcber denen der Vor-Corona-Phase gelegen haben.<\/p>\r\n

In eigener Sache: Die Statistik wurde f\u00fcr 2023 vereinfacht, indem bestimmte Unterkategorien zusammengefasst wurden. Entfernt wurde die Erhebung nach unterschiedlichen Radgr\u00f6ssen. Neu wird stattdessen zwischen Hardtail und Fully unterschieden. Das heisst, ob ein Mountain- oder E-Bike nur am Vorderrad (das w\u00e4re dann ein Hardtail) oder am beiden R\u00e4dern (Fully) \u00fcber eine Federung verf\u00fcgt, was nicht nur Komfortmerkmale sind, sondern auch die Fahrsicherheit erh\u00f6ht. Die Sparten wurden beibehalten, um die Vergleichbarkeit \u00fcber die Jahre zur gew\u00e4hrleisten. Erstmals wurde zudem der Verkauf von Helmen (93`000 St\u00fcck) und Fahrradanh\u00e4ngern (10`000 St\u00fcck) erhoben. \u00a0\u00a0<\/p>\r\n

19. M\u00e4rz 2024<\/p>\r\n\r\n

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Mit markanter Zuwachsrate trotzen die schnellen E-Bikes dem r\u00fcckl\u00e4ufigen Gesamtmarkt \u00a0<\/strong><\/h2>\r\n\r\n

Gem\u00e4ss der j\u00e4hrlichen Erhebung des Schweizer Fahrradlieferantenverbandes Velosuisse wurden 2023 in der Schweiz 395`036 Fahrr\u00e4der und E-Bikes an den Fahrradhandel geliefert. Das sind rund 100`000 Fahrzeuge weniger als in den Corona-Jahren 2020 bis 2022, aber noch immer mehr als 2019. \u00a0Nicht alle Bereiche sind vom R\u00fcckgang betroffen: Die E-Bike45 legten nochmals um 16,6 Prozent auf 26`559 Fahrzeuge zu. Derweil die Lieferungen bei den langsamen E-Bikes um einen Viertel, die der Fahrr\u00e4der um 16 Prozent zur\u00fcckgingen. Der Fahrradbestand w\u00e4chst damit auf rund f\u00fcnf Millionen, derjenige der E-Bikes auf 1,25 Millionen.<\/strong><\/p>\r\n\r\n

(SFVE) Die Dynamik der drei Vorjahre wurde 2023 unterbrochen. Branchen- und Konjunkturkenner \u00fcberraschte dies jedoch nicht. 2022 war die Konsumentenstimmung bedingt durch Krieg und Zinserh\u00f6hungen\/Teuerung bereits deutlich abgek\u00fchlt, als die Rekordmenge von 218730 E-Bikes teilweise viel zu sp\u00e4t in den Markt geliefert wurde. Ein sch\u00f6ner Fr\u00fchling 2023, der die Lage h\u00e4tte entspannen k\u00f6nnen, blieb aus. Als es Sommer wurde, war es gleich so heiss, dass die Lust aufs Fahrradfahren buchst\u00e4blich verdampfte. So ist es nur logisch, dass im Vorjahr weniger Fahrr\u00e4der und E-Bikes verkauft werden konnten. \u00a0<\/p>\r\n

Betroffen waren die verschiedenen Fahrradsegmente unterschiedlich. W\u00e4hrend die Sportfahrr\u00e4der 5,8 Prozent einb\u00fcssten, war es bei den Freizeit- und Alltagsvelos mit Ausr\u00fcstung (Schutzbleche, Licht, Gep\u00e4cktr\u00e4ger) rund ein Drittel weniger. Bei den E-Bikes war das Bild einheitlicher: Sowohl Sport (-20,2%) als auch Alltags-E-Bikes (-21,7%) b\u00fcssten rund einen F\u00fcnftel ein. Einzig die E-Bike45 konnten wiederholt zulegen, was auch klimapolitisch positiv stimmt. S-Pedelecs, die bis 45 km\/h unterst\u00fctzen, werden vorzugsweise von Pendlern benutzt, die Autofahrten ersetzen.<\/p>\r\n

Bei den Reparaturen dagegen konnten 2023 die Vorjahresums\u00e4tze sogar leicht \u00fcbertroffen werden, wie Daniel Sch\u00e4rer, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von 2Rad Schweiz berichtet. Er relativiert jedoch, dass je nach Betrieb und Marke sehr unterschiedlich gearbeitet wurde. Desgleichen im Verkauf, wo teilweise deutliche Einbussen zu verzeichnen gewesen waren. Auch Sch\u00e4rer stellt aber fest, dass die Ums\u00e4tze noch immer \u00fcber denen der Vor-Corona-Phase gelegen haben.<\/p>\r\n

In eigener Sache: Die Statistik wurde f\u00fcr 2023 vereinfacht, indem bestimmte Unterkategorien zusammengefasst wurden. Entfernt wurde die Erhebung nach unterschiedlichen Radgr\u00f6ssen. Neu wird stattdessen zwischen Hardtail und Fully unterschieden. Das heisst, ob ein Mountain- oder E-Bike nur am Vorderrad (das w\u00e4re dann ein Hardtail) oder am beiden R\u00e4dern (Fully) \u00fcber eine Federung verf\u00fcgt, was nicht nur Komfortmerkmale sind, sondern auch die Fahrsicherheit erh\u00f6ht. Die Sparten wurden beibehalten, um die Vergleichbarkeit \u00fcber die Jahre zur gew\u00e4hrleisten. Erstmals wurde zudem der Verkauf von Helmen (93`000 St\u00fcck) und Fahrradanh\u00e4ngern (10`000 St\u00fcck) erhoben. \u00a0\u00a0<\/p>\r\n

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