{"id":1843,"date":"2018-11-23T16:00:19","date_gmt":"2018-11-23T16:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/?p=1843"},"modified":"2020-11-29T15:49:19","modified_gmt":"2020-11-29T15:49:19","slug":"das-frisieren-von-e-bikes-ist-kein-kavaliersdelikt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/das-frisieren-von-e-bikes-ist-kein-kavaliersdelikt\/","title":{"rendered":"La \u00abmaquillage\u00bb des e-bikes n'est pas un d\u00e9lit banal"},"content":{"rendered":"

Cette ann\u00e9e, de plus en plus d'articles sur l'acc\u00e9l\u00e9ration ill\u00e9gale (maquillage) des v\u00e9los \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s dans les m\u00e9dias. L'Association velosuisse des importateurs suisses de v\u00e9los a command\u00e9 un rapport juridique qui examine la responsabilit\u00e9 d'un revendeur sp\u00e9cialis\u00e9 qui r\u00e9pare un v\u00e9lo \u00e9lectrique modifi\u00e9. Elle stipule : \u00abSelon la loi, le concessionnaire a une obligation accrue d'informer et de notifier\u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(SFVE) Les v\u00e9los \u00e9lectriques sont \u00e0 la mode. Depuis des ann\u00e9es, ils enregistrent les taux de croissance les plus \u00e9lev\u00e9s sur le march\u00e9 du v\u00e9lo en Suisse. Rien que l'an dernier, le chiffre d'affaires a connu une augmentation impressionnante de 16,3 %. Cela correspond \u00e0 un nouveau record de vente de pr\u00e8s de 90 000 unit\u00e9s. La part du lion, soit environ les trois quarts, revient aux v\u00e9los \u00e9lectriques lents qui supportent \u00e9lectriquement la force de la p\u00e9dale jusqu'\u00e0 25 km\/h. Devant le l\u00e9gislateur, ils sont consid\u00e9r\u00e9s comme des motocyclettes l\u00e9g\u00e8res et sont \u00e9quivalente \u00e0 un v\u00e9lo sous la plupart des points de vue. Ils n'ont pas besoin d'\u00eatre immatricul\u00e9s et il n'y a pas d'obligation de porter un casque - contrairement \u00e0 la cat\u00e9gorie rapide, o\u00f9 le moteur \u00e9lectrique apporte une assistance jusqu'\u00e0 45 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Ceux qui acc\u00e9l\u00e8rent leur v\u00e9lo \u00e9lectrique lent violent non seulement la loi sur la circulation routi\u00e8re (LCR) et l'ordonnance sur les exigences techniques pour les v\u00e9hicules routiers (OETV), mais aussi d'autres r\u00e9glementations. Il est passible de poursuites judiciaires et peut \u00e9galement l'\u00eatre en vertu du droit civil.<\/p>\n\n\n\n

En principe, le conducteur d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique sur la voie publique a la responsabilit\u00e9 de s'assurer que son v\u00e9hicule est s\u00fbr et en bon \u00e9tat de fonctionnement. Mais qu'en est-il de la question de la responsabilit\u00e9 en cas de r\u00e9paration d'un e-bike modifi\u00e9 par un revendeur sp\u00e9cialis\u00e9 ? Le concessionnaire est-il \u00e9galement passible de poursuites si le v\u00e9lo \u00e9lectrique est ensuite utilis\u00e9 sur la voie publique?<\/p>\n\n\n\n

Sur la base d\u2019une expertise, velosuisse a r\u00e9dig\u00e9 une brochure dont le contenu est le suivant:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L'entretien ou la r\u00e9paration d'un v\u00e9lo \u00e9lectrique dont le revendeur sp\u00e9cialis\u00e9 sait, au moment de la commande, qu'il a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 techniquement de mani\u00e8re ill\u00e9gale n'est pas interdit. Toutefois, le revendeur doit informer le client lors de l'acceptation de la r\u00e9paration que la modification technique n'est pas autoris\u00e9e et que le client ne peut utiliser ce v\u00e9lo que sur un terrain priv\u00e9. Il est recommand\u00e9 au revendeur sp\u00e9cialis\u00e9 de consigner cette communication par \u00e9crit pour des raisons de preuve et de la faire signer par le client.<\/p>\n\n\n\n

L'obligation d'information s'applique aussi bien au revendeur sp\u00e9cialis\u00e9 qu'\u00e0 ses collaborateurs. Si le client refuse de signer la d\u00e9claration \u00e9crite, la commande doit \u00eatre rejet\u00e9e. Afin d'\u00e9viter d'\u00eatre class\u00e9 comme fabricant au sens de la loi sur la s\u00e9curit\u00e9 des produits ou la responsabilit\u00e9 du fait des produits, le distributeur ne doit pas apposer sa propre soci\u00e9t\u00e9 ou marque de commerce sur ces v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n

Il en va de m\u00eame si le revendeur sp\u00e9cialis\u00e9 ne remarque la modification technique qu'apr\u00e8s avoir effectu\u00e9 la r\u00e9paration : le revendeur sp\u00e9cialis\u00e9 doit contr\u00f4ler le bon \u00e9tat technique du v\u00e9lo lors de l'entretien ou des r\u00e9parations. S'il constate que le v\u00e9hicule a fait l'objet de modifications techniques non autoris\u00e9es ou qu'il pr\u00e9sente d'autres d\u00e9fauts, il doit en informer imm\u00e9diatement le client. A cet effet, il devra noter le num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone et\/ou l'adresse e-mail du client lors de l'acceptation de la commande. Le n\u00e9gociant consigne par \u00e9crit le r\u00e9sultat de l'\u00e9change. La question de savoir si l'entretien et la r\u00e9paration doivent \u00eatre effectu\u00e9s lorsque le client n'est pas joignable doit \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e au cas par cas. En cas de doute, l'ordre de r\u00e9paration doit \u00eatre compl\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Il est recommand\u00e9 au revendeur sp\u00e9cialis\u00e9 d'obtenir une confirmation \u00e9crite et sign\u00e9e du client lors de la remise du v\u00e9hicule. Si le client refuse de signer, le concessionnaire doit le noter par \u00e9crit et le signer. Si un tiers est pr\u00e9sent, il doit \u00e9galement signer en tant que t\u00e9moin. Il est \u00e9galement possible d'envoyer un e-mail au client ou une lettre recommand\u00e9e au client.<\/p>\n\n\n\n

En aucun cas, le revendeur de v\u00e9los ne peut modifier un v\u00e9lo \u00e9lectrique en violation de la r\u00e9glementation. De telles requ\u00eates doivent \u00eatre rejet\u00e9es imm\u00e9diatement. Le distributeur sp\u00e9cialis\u00e9 ne peut pas non plus louer, vendre ou mettre en circulation de quelque autre mani\u00e8re que ce soit des v\u00e9hicules qui ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s de mani\u00e8re irr\u00e9guli\u00e8re. Si le revendeur sp\u00e9cialis\u00e9 apporte des modifications techniques conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation, il devient fabricant au sens de la loi sur la s\u00e9curit\u00e9 des produits et la responsabilit\u00e9 du fait des produits. Il doit satisfaire aux exigences l\u00e9gales et est responsable envers le client et les tiers de la s\u00e9curit\u00e9 du produit. Le simple entretien ou la r\u00e9paration d'un v\u00e9hicule, en revanche, ne fait pas du concessionnaire le constructeur.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e9l\u00e9charger la fiche d'information.<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im laufenden Jahr sind vermehrt Artikel \u00fcber das unerlaubte Schnellermachen (Frisieren) von E-Bikes in den Medien aufgetaucht. Der Verband der Schweizer Veloimporteure hat ein rechtliches Gutachten ausarbeiten lassen, das insbesondere die Haftungsfrage eines Fahrrad-Fachh\u00e4ndlers pr\u00fcft, der ein frisiertes E-Bike repariert. Es stellt fest: Der H\u00e4ndler hat von Gesetzes wegen eine erh\u00f6hte Aufkl\u00e4rungs- und Hinweispflicht. (SFVE) […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1843","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1843"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1843\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2231,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1843\/revisions\/2231"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}