[et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“3.22″][et_pb_row _builder_version=“3.25″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_button button_url=“\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2012_Veloverkaufsstatistik_Schweizer_Markt.pdf“ url_new_window=“on“ button_text=“Statstik: Neuverk\u00e4ufe 2012 als PDF herunterladen“ button_alignment=“center“ _builder_version=“4.7.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||72px||false|false“ box_shadow_style=“preset1″][\/et_pb_button][et_pb_text _builder_version=“4.7.4″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ hover_enabled=“0″ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n
\u00a0<\/strong>(SFZ) Mehr Elektrovelos und mehr Mountainbikes, weniger Citybikes und Rennvelos: mit 348\u2019600 verkauften neuen Fahrr\u00e4dern blieb der Veloabsatz 2012 nur 0,9% hinter dem Vorjahr zur\u00fcck und erreichte im Mehrjahresvergleich einen sehr guten Wert. Das erfreuliche Ergebnis reflektiert die Anstrengungen der CH-Velobranche in Bezug auf Preisanpassungen, fachliche Weiterbildung, Beratung- und Service-Leistungen.<\/strong><\/p>\n Die Jahresstatistik 2012 des Anbieter-Verbandes \u201evelosuisse\u201c beweist: Das Interesse von Schweizerinnen und Schweizern am Velo ist nach wie vor ungebrochen, der Absatz an neuen Velos \u00fcbertraf einmal mehr jenen nach neuen Personenwagen (348’600 Velos gegen\u00fcber 328\u2018139 Autos). Das Fahrrad in all seinen Varianten ist beliebt, die Fahrraddichte mit gesch\u00e4tzten 4 Millionen Velos \u2013 wovon 3 Millionen auch tats\u00e4chlich im Einsatz \u2013 sehr hoch. Ob im Alltagseinsatz oder im Freizeitbereich, Schweizerinnen und Schweizer nutzen das Fahrrad als Fitnessger\u00e4t, Transportmittel, Einkaufsfahrzeug oder einfach als Fortbewegungsmittel mit Plausch- und Erholungscharakter.<\/p>\n Preisanpassungen und noch mehr Know-how<\/strong><\/p>\n Die CH-Veloanbieter haben auf den Euro-Preisdruck reagiert und im Laufe der letzten zwei Jahre die Preise so angepasst, dass \u2013 gemessen am ganzen Angebotpaket aus Produkt und Know-how \u2013 ein Velokauf im Ausland nicht mehr lohnt. Der CH-Konsument profitiert somit heute auch in der Schweiz von attraktiven und wettbewersf\u00e4higen Preisen. Zudem sind Beratung, technisches Know-how, Garantie-, Service- und Reparaturleistungen Faktoren, die beim und nach dem Velokauf ebenso entscheidend sind wie die reine Wahl des Produktes. Die CH-Velobranche schafft und unterh\u00e4lt 6’500 Arbeitspl\u00e4tze. Vom gesch\u00e4tzten Gesamtumsatz von 800 Millionen Franken wendet die Branche pro Jahr rund 50 Millionen Franken auf, um dieses Know-how- und Dienstleistungs-Angebot auf hohem Niveau halten zu k\u00f6nnen. Stichworte dazu sind Weiterbildung, Lehrlingsausbildung, Technik- und Verkaufskurse sowie die j\u00e4hrliche, von \u00fcber 800 Velofachleuten besuchte Seminar- und Workshop-Plattform \u201eInfoTech\u201c in Luzern. Von diesem Aufwand profitiert jede Velok\u00e4uferin und jeder Velok\u00e4ufer bei der Kaufevaluation, w\u00e4hrend und nach dem Kauf. Seit seiner Lancierung vor 25 Jahren f\u00e4hrt das Mountainbike auf der Erfolgsspur. Mit einem Plus von 2.7% bzw. 3’400 Einheiten besetzt es mit \u00fcber 128’000 Neuverk\u00e4ufen im letzten Jahr st\u00fcckzahlm\u00e4ssig das gr\u00f6sste Velosegment. Die im Vergleich zu den traditionellen 26 Zoll-R\u00e4dern gr\u00f6sseren 29 Zoll-Varianten belebten mit einem Anteil von 10.5% das MTB-Gesch\u00e4ft im letzten Jahr.<\/p>\n 6.7% mehr E-Bikes<\/strong><\/p>\n Der positive Verkaufstrend bei den E-Bikes h\u00e4lt mit 52’900 verkauften Einheiten bzw. einem Plus von 6.7% weiterhin an. 2012 legten vor allem die e-Bikes der Kategorie bis 45 km\/h mit 14’070 Neuverk\u00e4ufen massiv zu, sie steigerten ihren \u00a0Anteil am gesamten e-Bike-Absatz auf 26%, d.h. mehr als jedes vierte neue e-Bike geh\u00f6rt zur schnellen Fraktion. 95’800 Citybikes (inkl. Klappvelos, Tandems etc.) wurden 2012 abgesetzt, 5.8% weniger als im Vorjahr. Sie belegen in der Velotypen-Hitparade hinter dem Mountainbike zwar nach wie vor unangefochten den zweiten Platz, verlieren aber Marktanteile an das e-Bike.<\/p>\n 6. M\u00e4rz 2013<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Stabiler Absatz dank grossen Anstrengungen \u00a0(SFZ) Mehr Elektrovelos und mehr Mountainbikes, weniger Citybikes und Rennvelos: mit 348\u2019600 verkauften neuen Fahrr\u00e4dern blieb der Veloabsatz 2012 nur 0,9% hinter dem Vorjahr zur\u00fcck und erreichte im Mehrjahresvergleich einen sehr guten Wert. Das erfreuliche Ergebnis reflektiert die Anstrengungen der CH-Velobranche in Bezug auf Preisanpassungen, fachliche Weiterbildung, Beratung- und Service-Leistungen. 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Der gesamte Velomarkt legte im gleichen Zeitraum um 5,2 Prozent auf 363497 Einheiten zu \u2013 allerdings geringf\u00fcgig auf Kosten der reinen Muskelfahrr\u00e4der (-1,4%). Weniger dynamisch entwickelten sich die E-MTB-Verk\u00e4ufe, die 2018 mit einem Plus um mehr als 50 Prozent buchst\u00e4blich explodiert waren. Deren Anteil wuchs 2019 nahezu im Gleichtakt mit dem E-Bike-Markt auf ein Total von 51237 (+18,5%).<\/p>\n\n\n\n Der Bundesrat hat mit dem j\u00fcngsten Erlass zur Bek\u00e4mpfung von Covid-19 die grosse Bedeutung des Fahrrades als Verkehrstr\u00e4ger und f\u00fcr die Volksgesundheit untermalt. W\u00e4hrend \u00f6ffentliche Einrichtungen wie Verkaufsl\u00e4den, M\u00e4rkte, Restaurants, Unterhaltungs- und Freizeitbetriebe seit dem 17. M\u00e4rz geschlossen bleiben mu\u0308ssen, d\u00fcrfen unter anderem Fahrradwerkst\u00e4tten weiterhin ge\u00f6ffnet bleiben, um die Mobilit\u00e4t der Bev\u00f6lkerung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n Gem\u00e4ss einer Umfrage unter Fahrradfachh\u00e4ndlern ist man ger\u00fcstet f\u00fcr die Bek\u00e4mpfung des Coronavirus. Das ist auch dringend n\u00f6tig. Weil sich die Menschen keinen Ansteckungsrisiken aussetzen wollen, sitzen sie lieber aufs Velo anstatt in \u00f6ffentliche Verkehrsmittel. Damit w\u00e4chst der Bedarf an Service- und Reparaturarbeiten, Ersatzteilen und Fahrr\u00e4dern. Die Velosuisse-Importeure sind im Moment noch zuversichtlich, der erh\u00f6hten Nachfrage gerecht werden zu k\u00f6nnen. Setzt die Zulieferkette aus China und S\u00fcdostasien und neuerdings vereinzelt auch aus Europa aber nicht bald wieder ein, k\u00f6nnte es ab Mai zu Lieferengp\u00e4ssen kommen. Bereits jetzt sind gefragte Ersatzteile und Fahrradmodelle nur noch schwer erh\u00e4ltlich.<\/p>\n\n\n\n Um die Ansteckungsgefahr einzuschr\u00e4nken, ist das Personal auch im eigenen Interesse vor allem in den zahlreichen kleinen Fahrradwerkst\u00e4tten angehalten, den Kundenkontakt wenn immer m\u00f6glich zu vermeiden und auch in der Werkstatt gen\u00fcgend Abstand zu halten. Neuverk\u00e4ufe d\u00fcrfen nicht mehr im pers\u00f6nlichen Beratungsgespr\u00e4ch von Angesicht zu Angesicht im Laden stattfinden, sondern m\u00fcssen \u2013 wie bei den grossen Internet-Shops \u2013 per Telefon, Chat, E-Mail, Webshop oder \u00fcber die sozialen Medien vorgenommen werden. Die Ware wird dann zur Abholung bereitgestellt oder per Post oder Lieferdienst nach Hause geschickt. Bei der Begleichung der Rechnung ist die sofortige, bargeldlose Zahlung oder Bank\u00fcberweisung zu favorisieren, damit die Branche nicht in Gefahr eines Liquidit\u00e4tsengpasses ger\u00e4t.<\/p>\n\n\n\nWeshalb Fahrradwerkst\u00e4tten auch in Krisenzeiten ge\u00f6ffnet bleiben sollen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n