[et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“3.22″][et_pb_row _builder_version=“3.25″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_button button_url=“\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2009_Veloverkaufsstatistik_Schweizer_Markt.pdf“ url_new_window=“on“ button_text=“Statstik: Neuverk\u00e4ufe 2009 als PDF herunterladen“ button_alignment=“center“ _builder_version=“4.7.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||72px||false|false“ box_shadow_style=“preset1″][\/et_pb_button][et_pb_text _builder_version=“4.7.4″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ hover_enabled=“0″ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n
(SFZ) 349’900 neue Velos wurden 2009 in der Schweiz abgesetzt, 7.3% mehr als im Vorjahr. Trotz oder wegen der schwierigen Wirtschaftslage fanden sowohl Sport- als auch Citybikes mehr K\u00e4ufer und die Nachfrage nach Elektrobikes verdoppelte sich innert Jahresfrist von 12’600 auf 24’000 Einheiten.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong>Das Velo fuhr der schlechten Wirtschaftslage im letzten Jahr im wahrsten Sinne auf und davon. Mehr Verk\u00e4ufe von Neufahrzeugen, mehr Reparaturen, mehr Umsatz in den Bereichen Zubeh\u00f6r und Bekleidung. Die Gr\u00fcnde f\u00fcr den Boom: Viele SchweizerInnen haben das sparsame, umweltfreundliche und Fitness f\u00f6rdernde Pedalmobil in Zeiten enger geschn\u00fcrter Hauhalt-Etats wiederentdeckt, sei dies f\u00fcr den Alltags-, Freizeit- oder Ferieneinsatz. Das Velo als Alternative zum Zweit- oder Drittauto und (Ferien)flugzeug \u2013 vor zwei, drei Jahren praktisch undenkbar, heute bestens etabliert!<\/p>\n Elektrovelos boomen<\/strong><\/p>\n Die vom Verband der schweizerischen Fahrradlieferanten \u201evelosuisse\u201c in Kooperation mit den Grossverteilern und Sportm\u00e4rkten ermittelten Zahlen wurden ohne Einbezug der Spiel- und Kindervelos sowie der nicht exakt quantifizierbaren Internetk\u00e4ufe, privat get\u00e4tigten Einfuhren und Grauimporte erhoben. Die Kategorie Sportvelos (Mountainbike, Cross- und Rennvelo) fuhr mit 194’700 Einheiten bzw. einem Plus von 1.6% nach wie vor als St\u00fcckzahlsieger durchs Ziel, gefolgt von der Kategorie der mit Vollausr\u00fcstung (Licht, Gep\u00e4cktr\u00e4ger, Kettenschutz etc.) versehenen Citybikes mit 131’200 St\u00fcck (+7.8%) und den m\u00e4chtig boomenden Elektrovelos mit knapp 24’000 Einheiten und einem Plus von sagenhaften 89.6%.<\/p>\n Fachhandel und Grossverteiler profitierten gleichermassen<\/strong><\/p>\n Der Jahresumsatz aus den Neuverk\u00e4ufen betrug 383 Millionen Franken, 35 Millionen bzw. 10% mehr als im Jahre 2008. Der Veloabsatz durch den Fachhandel blieb st\u00fcckzahlm\u00e4ssig stabil, verzeichnete aber umsatzm\u00e4ssig eine Steigerung um 20 Millionen auf 312 Millionen Franken. Diese Zunahme ist vor allem dem guten Gesch\u00e4ft mit den Elektrovelos zuzuschreiben. Die Grossverteiler und Fachm\u00e4rkte konnten im Bereich Sportvelos leicht und bei den Citybikes stark zulegen und profitierten ebenfalls vom boomenden Elektroveloverkauf. Sie steigerten ihren Umsatz von 56 auf 71 Millionen Franken. Der Gesamtumsatz der Fahrradbranche inkl. Service, Reparaturen, Bekleidung- und Occasionsverk\u00e4ufen betrug 790 Millionen Franken, die Anzahl der Besch\u00e4ftigten rund 6’300 Personen. Der Gesamtbestand an Velos in der Schweiz wird auf 3.9 Millionen gesch\u00e4tzt, rund 3 Millionen davon werden regelm\u00e4ssig benutzt, der Rest wird nur selten oder gar nie gefahren und fristet sein Dasein als so genannte Garagen- und Kellervelos.<\/p>\n 11. Februar 2010<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das Velo als begehrtes Kaufobjekt (SFZ) 349’900 neue Velos wurden 2009 in der Schweiz abgesetzt, 7.3% mehr als im Vorjahr. 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Der Bund hat deshalb im Rahmen der zweiten Covid-19-Verordnung Fahrradwerkst\u00e4tten von der Schliessungsverf\u00fcgung ausgenommen, um die Mobilit\u00e4t der Bev\u00f6lkerung sicherzustellen.\u200b<\/strong><\/p>\n\n\n\n (SFVE) Die grosse Nachfrage nach E-Bikes war auch 2019 ungebrochen. Prozentual war der Zuwachs aber nicht mehr ganz so hoch wie 2018, das mit einem Rekordplus von 27 Prozent in die Geschichte einging. Gegen\u00fcber dem Vorjahr wuchs der Absatz 2019 um 19,1 Prozent auf 133033 E-Bikes. Der gesamte Velomarkt legte im gleichen Zeitraum um 5,2 Prozent auf 363497 Einheiten zu \u2013 allerdings geringf\u00fcgig auf Kosten der reinen Muskelfahrr\u00e4der (-1,4%). Weniger dynamisch entwickelten sich die E-MTB-Verk\u00e4ufe, die 2018 mit einem Plus um mehr als 50 Prozent buchst\u00e4blich explodiert waren. Deren Anteil wuchs 2019 nahezu im Gleichtakt mit dem E-Bike-Markt auf ein Total von 51237 (+18,5%).<\/p>\n\n\n\n Der Bundesrat hat mit dem j\u00fcngsten Erlass zur Bek\u00e4mpfung von Covid-19 die grosse Bedeutung des Fahrrades als Verkehrstr\u00e4ger und f\u00fcr die Volksgesundheit untermalt. W\u00e4hrend \u00f6ffentliche Einrichtungen wie Verkaufsl\u00e4den, M\u00e4rkte, Restaurants, Unterhaltungs- und Freizeitbetriebe seit dem 17. M\u00e4rz geschlossen bleiben mu\u0308ssen, d\u00fcrfen unter anderem Fahrradwerkst\u00e4tten weiterhin ge\u00f6ffnet bleiben, um die Mobilit\u00e4t der Bev\u00f6lkerung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n Gem\u00e4ss einer Umfrage unter Fahrradfachh\u00e4ndlern ist man ger\u00fcstet f\u00fcr die Bek\u00e4mpfung des Coronavirus. Das ist auch dringend n\u00f6tig. Weil sich die Menschen keinen Ansteckungsrisiken aussetzen wollen, sitzen sie lieber aufs Velo anstatt in \u00f6ffentliche Verkehrsmittel. Damit w\u00e4chst der Bedarf an Service- und Reparaturarbeiten, Ersatzteilen und Fahrr\u00e4dern. Die Velosuisse-Importeure sind im Moment noch zuversichtlich, der erh\u00f6hten Nachfrage gerecht werden zu k\u00f6nnen. Setzt die Zulieferkette aus China und S\u00fcdostasien und neuerdings vereinzelt auch aus Europa aber nicht bald wieder ein, k\u00f6nnte es ab Mai zu Lieferengp\u00e4ssen kommen. Bereits jetzt sind gefragte Ersatzteile und Fahrradmodelle nur noch schwer erh\u00e4ltlich.<\/p>\n\n\n\n Um die Ansteckungsgefahr einzuschr\u00e4nken, ist das Personal auch im eigenen Interesse vor allem in den zahlreichen kleinen Fahrradwerkst\u00e4tten angehalten, den Kundenkontakt wenn immer m\u00f6glich zu vermeiden und auch in der Werkstatt gen\u00fcgend Abstand zu halten. Neuverk\u00e4ufe d\u00fcrfen nicht mehr im pers\u00f6nlichen Beratungsgespr\u00e4ch von Angesicht zu Angesicht im Laden stattfinden, sondern m\u00fcssen \u2013 wie bei den grossen Internet-Shops \u2013 per Telefon, Chat, E-Mail, Webshop oder \u00fcber die sozialen Medien vorgenommen werden. Die Ware wird dann zur Abholung bereitgestellt oder per Post oder Lieferdienst nach Hause geschickt. Bei der Begleichung der Rechnung ist die sofortige, bargeldlose Zahlung oder Bank\u00fcberweisung zu favorisieren, damit die Branche nicht in Gefahr eines Liquidit\u00e4tsengpasses ger\u00e4t.<\/p>\n\n\n\nWeshalb Fahrradwerkst\u00e4tten auch in Krisenzeiten ge\u00f6ffnet bleiben sollen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n