[et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“3.22″][et_pb_row _builder_version=“3.25″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_button button_url=“\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2006_Veloverkaufsstatistik_Schweizer_Markt.pdf“ url_new_window=“on“ button_text=“Statstik: Neuverk\u00e4ufe 2006 als PDF herunterladen“ button_alignment=“center“ _builder_version=“4.7.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||72px||false|false“ box_shadow_style=“preset1″][\/et_pb_button][et_pb_text _builder_version=“4.7.4″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ hover_enabled=“0″ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n
<\/p>\n
(SFZ) Positiv: Das Velo boomt! 6.8% mehr Neuverk\u00e4ufe, das Mountainbike als Spitzenreiter, die Elektrobikes erstmals mit nennenswerten St\u00fcckzahlen! Klarer Trend: Herr und Frau Schweizer strampeln mehr in der Freizeit als im Alltag. Wettbewerbsverzerrende Dumping-Importe aus China dr\u00fccken auf Qualit\u00e4t und Sicherheit.<\/strong><\/p>\n In der Fahrradbranchen-Statistik unterscheidet man zwei Hauptkategorien: Sportvelos ohne Ausr\u00fcstung und Freizeit-\/Alltagsvelos mit Ausr\u00fcstung (Licht, Schutzbleche, Gep\u00e4cktr\u00e4ger etc.). Von den 299’286 verkauften Velos entfielen 188’852 St\u00fcck oder 63.1% auf die Kategorie \u00abSportvelos ohne Ausr\u00fcstung\u00bb, 110’434 St\u00fcck auf die Kategorie \u00abFreizeit-\/Alltagsvelos mit Ausr\u00fcstung\u00bb.\u00a0Im Total beider Kategorien behauptete das Mountainbike seine Leaderposition in der K\u00e4ufergunst. 2006 wurden fast 140’000 neue MTB\u2019s gekauft, 3’000 St\u00fcck mehr als im Vorjahr. In der Preisklasse zwischen 1’000 und 2’000 Franken dominierten leichte Modelle mit Gabelfederung und hinterem Starrahmen (Hardtails), ab 2’000 Franken die technisch\u00a0 aufwendigeren High-Tech-Typen mit Vollfederung, sogenannte \u201eFully\u201c. Auch Rennvelos und Crossbikes sind Sportvelos ohne Ausr\u00fcstung, von ihnen wurden 13’000 bzw. 10’800 Einheiten verkauft, etwas weniger als 2005. Bei den Fahrr\u00e4dern mit Ausr\u00fcstung verkauften sich die Citybikes mit grossen 28-Zoll-R\u00e4dern (59’000 Ex.) am besten, gefolgt von den Jugendvelos mit 20- bis 24-Zoll-R\u00e4dern (22’600 Ex.) und den Citybikes mit 26-Zoll-R\u00e4dern (18’359 Ex.). Interessant ist, dass fast doppelt soviele Frauen als M\u00e4nner sich f\u00fcr die Anschaffung eines Citybikes entschieden.<\/span><\/p>\n E-Bikes auf dem Vormarsch<\/strong><\/p>\n Lange Zeit wurden Sie bel\u00e4chelt, die Velos mit Zusatzantrieb aus der Steckdose. Doch seit letztem Jahr fahren sie z\u00fcgig auf der Erfolgsspur: mit rund 3’200 verkauften Einheiten wurde das Ergebnis von 2005 fast verdoppelt. Der Durchbruch scheint damit auch in der Schweiz geschafft. Die in den fern\u00f6stlichen St\u00e4dten mit \u00fcber einem Drittel Marktanteil \u00e4usserst erfolgreichen E-Bikes d\u00fcrften auch hierzulande in den n\u00e4chsten Jahren einen Boom erleben. Der Fachhandel hat in Bezug auf die reinen St\u00fcckzahlen bei den Neuverk\u00e4ufen leicht verloren, wertm\u00e4ssig aber zugelegt. Er erzielte 2006 einen Umsatz von fast 298 Mio Franken, d.h. einen Durchschnittspreis von 1’470 Franken pro Velo, ein Plus von 3 Mio Franken bzw. 22 Franken pro Fahrrad \u2013 ein beachtlicher Wert im europ\u00e4ischen Umfeld. Er l\u00e4sst sich nur damit erkl\u00e4ren, dass viele Konsumenten vermehrt auf Qualit\u00e4t und gute Dienstleistungen setzen als auf Lockvogelangebote. Aggressiv agierende Discount-Anbieter im untersten Preissegment bieten ihre Velos zu Preisen von 199 bis 499 Franken an und auch die Preise im unteren Mittelfeld zwischen 500 und 800 Franken geraten immer mehr unter Druck. Wer in diesen Preissegmenten gute Qualit\u00e4t erwartet, wird jedoch zwangsl\u00e4ufig entt\u00e4uscht. Der Schweizer Konsument kann heute f\u00fcr ein vollgefedertes Mountain-Bike CHF 249.\u2013 oder CHF 2’500.\u2013 bezahlen. Was er daf\u00fcr erh\u00e4lt, findet er in der Regel sehr schnell heraus!<\/p>\n Zollfreie China-Velos verzerren den Wetttbewerb<\/strong><\/p>\n Das st\u00fcckzahlm\u00e4ssig positive Resultat 2006 verdeckt jedoch einen negativen Effekt: China exportierte als Nummer 1 unter den Produzenten\/Lieferanten 107’000 Fahrr\u00e4der in die Schweiz, ein Plus von \u00fcber 20’000 Velos. Im Gegensatz zu den EU-Staaten, welche eingef\u00fchrte Fahrr\u00e4der mit einem massiven Antidumping-Zuschlag belasten, werden hierzulande Velos aus dem \u201eEntwicklungsland\u201c China von jeglichem Zoll befreit. Deshalb k\u00f6nnen solche Billigst-Bikes von Discountern zu Tiefstpreisen auf den Markt gebracht werden. Diese qualitativ oft minderwertigen Lockvogelangebote propagieren zunehmend das Wegwerf-Saisonvelo! Kaufen, eine Saison fahren, auf den M\u00fcll werfen \u2013 im Zeitalter der erh\u00f6hten Umwelt-Sensibilit\u00e4t eine h\u00f6chst fragw\u00fcrdige Entwicklung! Diese Verzerrung des Wettbewerbs schadet nebst dem generellen Fahrrad-Image auch allen Anbietern (Fachh\u00e4ndler, Coop, Migros, Ochsner), die Verantwortung f\u00fcr einen ansprechenden Qualit\u00e4ts-Level und seri\u00f6se Serviceleistungen \u00fcbernehmen.<\/p>\n 23. M\u00e4rz 2007<\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 300’000 neue Velos \u2013 Tendenz steigend (SFZ) Positiv: Das Velo boomt! 6.8% mehr Neuverk\u00e4ufe, das Mountainbike als Spitzenreiter, die Elektrobikes erstmals mit nennenswerten St\u00fcckzahlen! Klarer Trend: Herr und Frau Schweizer strampeln mehr in der Freizeit als im Alltag. Wettbewerbsverzerrende Dumping-Importe aus China dr\u00fccken auf Qualit\u00e4t und Sicherheit. In der Fahrradbranchen-Statistik unterscheidet man zwei Hauptkategorien: Sportvelos […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"\n Die Velosuisse-Verkaufszahlen 2019 sprechen eine klare Sprache: Immer mehr Leute entdecken das Fahrrad und E-Bike als zeitsparende, gesundheitsf\u00f6rdernde und in Zeiten des Coronavirus hygienische Alternative zum \u00f6ffentlichen Verkehr. Der Bund hat deshalb im Rahmen der zweiten Covid-19-Verordnung Fahrradwerkst\u00e4tten von der Schliessungsverf\u00fcgung ausgenommen, um die Mobilit\u00e4t der Bev\u00f6lkerung sicherzustellen.\u200b<\/strong><\/p>\n\n\n\n (SFVE) Die grosse Nachfrage nach E-Bikes war auch 2019 ungebrochen. Prozentual war der Zuwachs aber nicht mehr ganz so hoch wie 2018, das mit einem Rekordplus von 27 Prozent in die Geschichte einging. Gegen\u00fcber dem Vorjahr wuchs der Absatz 2019 um 19,1 Prozent auf 133033 E-Bikes. Der gesamte Velomarkt legte im gleichen Zeitraum um 5,2 Prozent auf 363497 Einheiten zu \u2013 allerdings geringf\u00fcgig auf Kosten der reinen Muskelfahrr\u00e4der (-1,4%). Weniger dynamisch entwickelten sich die E-MTB-Verk\u00e4ufe, die 2018 mit einem Plus um mehr als 50 Prozent buchst\u00e4blich explodiert waren. Deren Anteil wuchs 2019 nahezu im Gleichtakt mit dem E-Bike-Markt auf ein Total von 51237 (+18,5%).<\/p>\n\n\n\n Der Bundesrat hat mit dem j\u00fcngsten Erlass zur Bek\u00e4mpfung von Covid-19 die grosse Bedeutung des Fahrrades als Verkehrstr\u00e4ger und f\u00fcr die Volksgesundheit untermalt. W\u00e4hrend \u00f6ffentliche Einrichtungen wie Verkaufsl\u00e4den, M\u00e4rkte, Restaurants, Unterhaltungs- und Freizeitbetriebe seit dem 17. M\u00e4rz geschlossen bleiben mu\u0308ssen, d\u00fcrfen unter anderem Fahrradwerkst\u00e4tten weiterhin ge\u00f6ffnet bleiben, um die Mobilit\u00e4t der Bev\u00f6lkerung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n Gem\u00e4ss einer Umfrage unter Fahrradfachh\u00e4ndlern ist man ger\u00fcstet f\u00fcr die Bek\u00e4mpfung des Coronavirus. Das ist auch dringend n\u00f6tig. Weil sich die Menschen keinen Ansteckungsrisiken aussetzen wollen, sitzen sie lieber aufs Velo anstatt in \u00f6ffentliche Verkehrsmittel. Damit w\u00e4chst der Bedarf an Service- und Reparaturarbeiten, Ersatzteilen und Fahrr\u00e4dern. Die Velosuisse-Importeure sind im Moment noch zuversichtlich, der erh\u00f6hten Nachfrage gerecht werden zu k\u00f6nnen. Setzt die Zulieferkette aus China und S\u00fcdostasien und neuerdings vereinzelt auch aus Europa aber nicht bald wieder ein, k\u00f6nnte es ab Mai zu Lieferengp\u00e4ssen kommen. Bereits jetzt sind gefragte Ersatzteile und Fahrradmodelle nur noch schwer erh\u00e4ltlich.<\/p>\n\n\n\n Um die Ansteckungsgefahr einzuschr\u00e4nken, ist das Personal auch im eigenen Interesse vor allem in den zahlreichen kleinen Fahrradwerkst\u00e4tten angehalten, den Kundenkontakt wenn immer m\u00f6glich zu vermeiden und auch in der Werkstatt gen\u00fcgend Abstand zu halten. Neuverk\u00e4ufe d\u00fcrfen nicht mehr im pers\u00f6nlichen Beratungsgespr\u00e4ch von Angesicht zu Angesicht im Laden stattfinden, sondern m\u00fcssen \u2013 wie bei den grossen Internet-Shops \u2013 per Telefon, Chat, E-Mail, Webshop oder \u00fcber die sozialen Medien vorgenommen werden. Die Ware wird dann zur Abholung bereitgestellt oder per Post oder Lieferdienst nach Hause geschickt. Bei der Begleichung der Rechnung ist die sofortige, bargeldlose Zahlung oder Bank\u00fcberweisung zu favorisieren, damit die Branche nicht in Gefahr eines Liquidit\u00e4tsengpasses ger\u00e4t.<\/p>\n\n\n\nWeshalb Fahrradwerkst\u00e4tten auch in Krisenzeiten ge\u00f6ffnet bleiben sollen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n