[et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“3.22″][et_pb_row _builder_version=“3.25″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“3.25″ custom_padding=“|||“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_button button_url=“\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2005_Veloverkaufsstatistik_Schweizer_Markt.pdf“ url_new_window=“on“ button_text=“Statistik: Neuverk\u00e4ufe 2005 als PDF herunterladen“ button_alignment=“center“ _builder_version=“4.7.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||72px||false|false“ box_shadow_style=“preset1″][\/et_pb_button][et_pb_text _builder_version=“4.7.4″ background_size=“initial“ background_position=“top_left“ background_repeat=“repeat“ hover_enabled=“0″ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n
(SFZ) Mountainbikes und vollausger\u00fcstete Citybikes bildeten auch 2005 mit\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 hohen Verkaufsst\u00fcckzahlen das R\u00fcckgrat der CH-Fahrradbranche. Der Fachhandel verzeichnete bei den teuren Bikes \u00fcber 2’000 Franken ein Plus von 23%, w\u00e4hrend die Grossverteiler im Preissegment der Velos unter 1’000 um 30% zulegen konnten. Immer beliebter ist das Rennvelo. <\/strong><\/p>\n 277’000 verkaufte neue Velos (ohne Kindervelos) im Jahre 2005 \u2013 bester Beweis daf\u00fcr, dass Schweizerinnen und Schweizer ihre Liebe zum muskelbetriebenen Stahl- bzw. Aluminium-Ross in weiten Bev\u00f6lkerungskreisen pflegen. Kein anderes nicht motorisiertes Fortbewegungsmittel kann eine solche Erfolgsstory vorweisen.\u00a0Der im letzten Jahr mit 135’000 Stk. nach wie vor h\u00f6chste Anteil entfiel auf die Kategorie Mountainbikes, Zeichen daf\u00fcr, dass das Velo vor allem im Freizeit- und Fitnessbereich eine wichtige Rolle spielt. Doch auch das mit Lichtanlage, Kettenschutz, Gep\u00e4cktr\u00e4ger etc. ausger\u00fcstete Citybike konnte im Vergleich zum Vorjahr leicht zulegen, liegt aber deutlich hinter dem Mountainbike zur\u00fcck. Grund: Viele Mountainbikes werden auch oder nur im City- und Agglobereich gefahren, von ihren ReiterInnen sozusagen als sportive Ableger des Citybikes betrachtet, jedoch in der Statistik auf Grund ihres optisch-technischen Profils den Mountainbikes zugeordnet.<\/p>\n Hochwertige Mountainbikes im Trend<\/strong><\/p>\n Dass das Mountainbike zunehmend als echter Fitnesspartner eingesetzt wird beweist die Tatsasche, dass das Segment der hochwertigen MTB\u2019s oberhalb von 2’000 Franken um 23% zulegen konnte. Ganz nach dem Motto: Gute Qualit\u00e4t sorgt f\u00fcr mehr Fahrspass, mehr Fahrspass bringt mehr Fitness! Die Verk\u00e4ufe von Rennvelos bewegten sich w\u00e4hrend Jahren zwischen 9’000 bis 12’000 Einheiten. 2005 drehte das filigrane Tempovehikel t\u00fcchtig an der Statistikschraube und fuhr 14’000 mal \u00fcber den Ladentisch. Vor allem die Tatsache, dass viele ambitionierte Mountainbike-Fahrer als Alternative auch das Rennvelo entdecken liess das Interesse am schnellsten Velo wachsen. Der Verkaufsanstieg in diesem Segment ist ein weiterer wichtiger Indikator f\u00fcr die steigende Fitness-Lust der Pedal-Aktivisten. Qualitativ hochwertige Rennvelos und Mountainbikes sind \u2013 nicht zuletzt wegen der Verwendung von exquisiten Materialien wie z.B. Karbon \u2013 nicht billig, gerade deshalb aber interessant f\u00fcr den Fachhandel.\u00a0Der Fachhandel konnte seinen prozentualen Anteil am St\u00fcckzahl-Gesamtmarkt mit 71.9% praktisch halten. Treue Kundschaft vor allem im Bereich der technisch anspruchsvollen Velos sowie die breite regionale Abdeckung durch eine Vielzahl von Gesch\u00e4ften erm\u00f6glichten dieses gute Ergebnis.<\/p>\n Grossverteiler mit preisg\u00fcnstigen Eigenmarken <\/strong><\/p>\n Auch im Preisbereich unter CHF 1’000.\u2013 orientierten sich die Schweizer KonsumentInnen an verl\u00e4sslichen Partnern wie Coop, Migros und Ochsner und zeigten sich eher vorsichtig bei qualitativ fraglichen Billigstangeboten von reinen Discountern oder Rampenverk\u00e4ufern. Migros, Coop und Ochsner konnten ihren Marktanteil im erw\u00e4hnten Preisbereich um ganze 30% ausbauen, ganz klar zu Lasten der erw\u00e4hnten Billigstanbieter. Die Grossverteiler setzten dabei vor allem auf ihre gut eingef\u00fchrten und bekannten Eigenmarken. Wie auch in anderen Branchen (z.b. Auto-, Unterhaltungselektronik-, Ski-Branche) setzt auch die Fahrradbranche in der Gegenwart und Zukunft auf qualit\u00e4tsbewusste Konsumentinnen und Konsumenten und gesicherte Service- und Reparaturleistungen nach dem Kauf. Die K\u00e4uferInnen sind nach den bis heute gemachten Erfahrungen bereit, f\u00fcr gute Produkte, pers\u00f6nliche Beratung und gute Dienstleistungen auch nach dem Kauf etwas tiefer in die Tasche zu greifen. Sie stellen daf\u00fcr in Bezug auf Beratung, Garantieumfang, Qualit\u00e4t und Design h\u00f6here Anspr\u00fcche als der durchschnittliche Kunde in den umliegenden Staaten. Enge Fahr- und Parkplatz-Verh\u00e4ltnisse in Innenst\u00e4dten, f\u00fcrs Velofahren pr\u00e4destinierte reizvolle Landschaften mit entsprechender Infrastruktur, Kurze Arbeits- und Schulwege, das stetige Fitness-Bed\u00fcrfnis breiter Bev\u00f6lkerungskreise sowie eine breite Angebotspalette mit weiten Preisspannen sind Garanten f\u00fcr eine erfolgreiche Velo-Zukunft in der Schweiz. Den Startschuss in die neue Velosaison 2006 bilden die zum 3. Mal in Biel stattfindenden nationalen \u00abBike Days\u00bb: Vom 5.-7. Mai sind dort Spass, Unterhaltung und eine Produktemesse angesagt (www.bikedays.ch).<\/p>\n 24. M\u00e4rz 2006<\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wertige Rennvelos und MTBs in der Kundengunst (SFZ) Mountainbikes und vollausger\u00fcstete Citybikes bildeten auch 2005 mit\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 hohen Verkaufsst\u00fcckzahlen das R\u00fcckgrat der CH-Fahrradbranche. Der Fachhandel verzeichnete bei den teuren Bikes \u00fcber 2’000 Franken ein Plus von 23%, w\u00e4hrend die Grossverteiler im Preissegment der Velos unter 1’000 um 30% zulegen konnten. 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Gegen\u00fcber dem Vorjahr wuchs der Absatz 2019 um 19,1 Prozent auf 133033 E-Bikes. Der gesamte Velomarkt legte im gleichen Zeitraum um 5,2 Prozent auf 363497 Einheiten zu \u2013 allerdings geringf\u00fcgig auf Kosten der reinen Muskelfahrr\u00e4der (-1,4%). Weniger dynamisch entwickelten sich die E-MTB-Verk\u00e4ufe, die 2018 mit einem Plus um mehr als 50 Prozent buchst\u00e4blich explodiert waren. Deren Anteil wuchs 2019 nahezu im Gleichtakt mit dem E-Bike-Markt auf ein Total von 51237 (+18,5%).<\/p>\n\n\n\n Der Bundesrat hat mit dem j\u00fcngsten Erlass zur Bek\u00e4mpfung von Covid-19 die grosse Bedeutung des Fahrrades als Verkehrstr\u00e4ger und f\u00fcr die Volksgesundheit untermalt. W\u00e4hrend \u00f6ffentliche Einrichtungen wie Verkaufsl\u00e4den, M\u00e4rkte, Restaurants, Unterhaltungs- und Freizeitbetriebe seit dem 17. M\u00e4rz geschlossen bleiben mu\u0308ssen, d\u00fcrfen unter anderem Fahrradwerkst\u00e4tten weiterhin ge\u00f6ffnet bleiben, um die Mobilit\u00e4t der Bev\u00f6lkerung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n Gem\u00e4ss einer Umfrage unter Fahrradfachh\u00e4ndlern ist man ger\u00fcstet f\u00fcr die Bek\u00e4mpfung des Coronavirus. Das ist auch dringend n\u00f6tig. Weil sich die Menschen keinen Ansteckungsrisiken aussetzen wollen, sitzen sie lieber aufs Velo anstatt in \u00f6ffentliche Verkehrsmittel. Damit w\u00e4chst der Bedarf an Service- und Reparaturarbeiten, Ersatzteilen und Fahrr\u00e4dern. Die Velosuisse-Importeure sind im Moment noch zuversichtlich, der erh\u00f6hten Nachfrage gerecht werden zu k\u00f6nnen. Setzt die Zulieferkette aus China und S\u00fcdostasien und neuerdings vereinzelt auch aus Europa aber nicht bald wieder ein, k\u00f6nnte es ab Mai zu Lieferengp\u00e4ssen kommen. Bereits jetzt sind gefragte Ersatzteile und Fahrradmodelle nur noch schwer erh\u00e4ltlich.<\/p>\n\n\n\n Um die Ansteckungsgefahr einzuschr\u00e4nken, ist das Personal auch im eigenen Interesse vor allem in den zahlreichen kleinen Fahrradwerkst\u00e4tten angehalten, den Kundenkontakt wenn immer m\u00f6glich zu vermeiden und auch in der Werkstatt gen\u00fcgend Abstand zu halten. Neuverk\u00e4ufe d\u00fcrfen nicht mehr im pers\u00f6nlichen Beratungsgespr\u00e4ch von Angesicht zu Angesicht im Laden stattfinden, sondern m\u00fcssen \u2013 wie bei den grossen Internet-Shops \u2013 per Telefon, Chat, E-Mail, Webshop oder \u00fcber die sozialen Medien vorgenommen werden. Die Ware wird dann zur Abholung bereitgestellt oder per Post oder Lieferdienst nach Hause geschickt. Bei der Begleichung der Rechnung ist die sofortige, bargeldlose Zahlung oder Bank\u00fcberweisung zu favorisieren, damit die Branche nicht in Gefahr eines Liquidit\u00e4tsengpasses ger\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n<\/ol>\n
Weshalb Fahrradwerkst\u00e4tten auch in Krisenzeiten ge\u00f6ffnet bleiben sollen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n