{"id":3234,"date":"2021-08-05T16:33:48","date_gmt":"2021-08-05T15:33:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/?p=3234"},"modified":"2021-08-06T15:35:33","modified_gmt":"2021-08-06T14:35:33","slug":"markante-zuwaechse-bei-den-e-bike-und-fahrradimporten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/markante-zuwaechse-bei-den-e-bike-und-fahrradimporten\/","title":{"rendered":"Croissance marqu\u00e9e des importations de bicyclettes et de v\u00e9los \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"

Par rapport au fort chiffre d'affaires de l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, le commerce de v\u00e9los a pu \u00e0 nouveau augmenter sensiblement au premier semestre 2021. Les importations de bicyclettes \u00e9lectriques ont augment\u00e9 de 16,5 %, et celles de bicyclettes de 8,9 %. Les exportations ont \u00e9galement augment\u00e9 de mani\u00e8re significative. Toutefois, on ne sait pas comment la situation \u00e9voluera au cours du second semestre et de l'ann\u00e9e prochaine. Certaines usines doivent d\u00e9j\u00e0 r\u00e9duire leur production ou l'arr\u00eater temporairement en raison d'une p\u00e9nurie de composants de bicyclettes en provenance d'Extr\u00eame-Orient.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les longues p\u00e9riodes de mauvais temps comme celles que la Suisse a connues en mai et juin ont toujours entra\u00een\u00e9 par le pass\u00e9 une forte baisse des ventes et du chiffre d'affaires dans le secteur des deux-roues. Cela n'a pas \u00e9t\u00e9 le cas au premier semestre 2021 : l'absence de printemps et le d\u00e9but de l'\u00e9t\u00e9, qui ont \u00e9galement frein\u00e9 l'int\u00e9r\u00eat des consommateurs, ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 profit par le commerce de cycles pour r\u00e9sorber le retard des commandes (en partie de l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente) et des r\u00e9parations. Cela se refl\u00e8te \u00e9galement dans les chiffres de l'administration des douanes, qui montrent des taux de croissance importants des importations et des exportations de bicyclettes. En chiffres absolus, les importations de v\u00e9los \u00e9lectriques sont pass\u00e9es de 95`416 \u00e0 111`105 unit\u00e9s au premier semestre - autant que sur l'ensemble de l'ann\u00e9e 2018. Pour les v\u00e9los, le nombre est pass\u00e9 de 186`404 \u00e0 200`861 unit\u00e9s. Les exportations comprenaient 37`000 v\u00e9los \u00e9lectriques (+15,6%) et 35`000 bicyclettes (+29,6%).<\/p>\n\n\n\n

Les chiffres montrent que, par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, une quantit\u00e9 nettement plus importante de marchandises a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e au commerce sp\u00e9cialis\u00e9. Il n'est donc pas question d'une \"p\u00e9nurie g\u00e9n\u00e9rale de bicyclettes\". Cependant, il existe encore des goulets d'\u00e9tranglement au niveau de l'approvisionnement. Cela demande une certaine flexibilit\u00e9 de la part de toutes les personnes concern\u00e9es. Les clients finaux ont tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 planifier leur achat de bicyclette ou de v\u00e9lo \u00e9lectrique en temps utile avec leur concessionnaire de confiance ou \u00e0 se d\u00e9cider pour un mod\u00e8le disponible imm\u00e9diatement dans le magasin.<\/p>\n\n\n\n

Les fabricants de v\u00e9los sont particuli\u00e8rement sollicit\u00e9s en ce moment et font tout ce qu'ils peuvent pour satisfaire la demande. Ce faisant, ils doivent s'accommoder de d\u00e9lais de pr\u00e9-commande de plus en plus longs. Les fabricants de composants de bicyclettes tels que Shimano, Sram, DT Swiss, Suntour, Schwalbe, Maxxis et Fox, qui produisent des freins, des vitesses, des suspensions, des roues et des pneus, divisent leur production afin que l'ensemble du march\u00e9 ne soit pas paralys\u00e9 \u00e0 cause de quelques gros clients. La part du lion revient au march\u00e9 de l'\u00e9quipement d'origine des fabricants de bicyclettes. Environ 10 \u00e0 25 % de la production est livr\u00e9e directement au commerce pour la vente ou au revendeur de bicyclettes et est destin\u00e9e aux r\u00e9parations, \u00e0 l'entretien et au r\u00e9\u00e9quipement. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Avec la pand\u00e9mie de Corona, la demande mondiale a fortement augment\u00e9, notamment sur le march\u00e9 des \u00e9quipements d'origine. Cependant, dans les pays d'Asie du Sud-Est, o\u00f9 se trouvent de nombreuses usines et fournisseurs importants de bicyclettes, l'\u00e9pid\u00e9mie n'est pas encore termin\u00e9e. En Malaisie, par exemple, l'usine du leader du march\u00e9 des composants, Shimano, a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement ferm\u00e9e de la mi-juin \u00e0 la mi-juillet, alors que la capacit\u00e9 de production avait d\u00e9j\u00e0 d\u00fb \u00eatre r\u00e9duite \u00e0 60 % auparavant.<\/p>\n\n\n\n

Les cha\u00eenes d'approvisionnement continuent d'\u00eatre gravement perturb\u00e9es par les mesures et les temp\u00eates de Corona. Il y a un manque de mat\u00e9riel d'emballage, de conteneurs, de fret et de capacit\u00e9s portuaires, car les op\u00e9rations dans certains des principaux ports \u00e0 conteneurs d'Asie sont \u00e9galement s\u00e9v\u00e8rement limit\u00e9es. Les cons\u00e9quences sont une augmentation significative des co\u00fbts de transport et des dates de livraison incertaines. C'est ainsi que Flyer, par exemple, a d\u00fb prendre deux semaines de vacances cet \u00e9t\u00e9, pour la premi\u00e8re fois dans l'histoire de l'entreprise et malgr\u00e9 des carnets de commande pleins. Le pionnier de l'e-bike de Huttwil n'est pas la seule entreprise \u00e0 avoir temporairement arr\u00eat\u00e9 l'assemblage en raison de pi\u00e8ces manquantes.<\/p>\n\n\n\n

L'exp\u00e9rience montre que ces fluctuations extr\u00eames du march\u00e9 sont toujours suivies d'un retour au calme. Les acteurs du secteur s'attendent \u00e0 \u00eatre encore plus sollicit\u00e9s en 2022. Une consolidation \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 est attendue \u00e0 partir de 2023.  

5 ao\u00fbt 2021<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im Vergleich zum absatzstarken Vorjahr konnte der Velohandel im ersten Halbjahr 2021 nochmals markant zulegen. Die E-Bike-Importe stiegen um 16,5 Prozent, die der Fahrr\u00e4der um 8,9 Prozent. Auch die Exporte legten deutlich zu. Unklar ist jedoch, wie sich die Situation im zweiten Halbjahr und im n\u00e4chsten Jahr entwickeln wird. Einige Fabriken m\u00fcssen ihre Produktion bereits […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":3235,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"\n

Der Bundesrat hat mit seinem Erlass am 13. Januar die Covid-19-Schutzmassnahmen wieder versch\u00e4rft. F\u00fcr Veloh\u00e4ndler bedeutet das, dass die Werkst\u00e4tten wohl weiterhin ge\u00f6ffnet bleiben d\u00fcrfen. Die Verkaufsfl\u00e4chen m\u00fcssen aber wie w\u00e4hrend des Lockdowns im Fr\u00fchling 2020 <\/strong>wieder gesperrt werden. Der Verkauf auf Bestellung (Click&Collect) ist jedoch ausdr\u00fccklich erlaubt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ausserdem wird die Maskentragpflicht ausgedehnt. Ist mehr als eine Person im Raum, muss zwingend eine Schutzmaske getragen werden, auch wenn der Mindestabstand von 1,5 Meter eingehalten werden kann. Es gilt zudem wieder eine Zugangsbeschr\u00e4nkung von maximal f\u00fcnf Personen (bisher 15 Personen). Die neuen Massnahmen gelten ab 18. Januar bis voraussichtlich Ende Februar.<\/p>\n\n\n\n

Download Schutzkonzept f\u00fcr Veloh\u00e4ndler.<\/a>
Erl\u00e4uternder Bericht des Bundesamtes.<\/a><\/p>\n","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-3234","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3234"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3234\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3248,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3234\/revisions\/3248"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}