{"id":4344,"date":"2023-11-15T15:56:38","date_gmt":"2023-11-15T14:56:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/?p=4344"},"modified":"2023-11-15T15:56:38","modified_gmt":"2023-11-15T14:56:38","slug":"wintervorbereitung_2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wintervorbereitung_2023\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9paration hivernale pour le v\u00e9lo et l'e-bike : ce qu'il faut prendre en compte"},"content":{"rendered":"<p><strong>Faire du v\u00e9lo est aussi un plaisir en hiver - \u00e0 condition que le mat\u00e9riel et les v\u00eatements soient adapt\u00e9s. Il faut en tenir compte sur le v\u00e9lo et le v\u00e9lo \u00e9lectrique lorsque l'on roule ou que l'on laisse le v\u00e9hicule passer l'hiver dans la cave. C'est le bon moment pour une r\u00e9paration ou une nouvelle acquisition - et non pas au printemps, lorsque la ru\u00e9e vers les magasins de v\u00e9los est la plus forte.<\/strong><\/p>\n<p>Le nettoyage r\u00e9gulier du v\u00e9hicule ne sert pas uniquement \u00e0 l'aspect visuel. Il permet de contr\u00f4ler visuellement le cadre et toutes les pi\u00e8ces importantes pour la s\u00e9curit\u00e9, comme le guidon, la tige de selle, la manivelle de p\u00e9dale, les p\u00e9dales, les garde-boue, le porte-bagages, afin de d\u00e9tecter d'\u00e9ventuelles fissures ou autres dommages. Les autres \u00e9l\u00e9ments \u00e0 prendre en compte lors de l'entretien du v\u00e9lo\/de la bicyclette :<\/p>\n<ul>\n<li>L'\u00e9clairage est l'assurance-vie des cyclistes dans l'obscurit\u00e9. Un phare blanc \u00e0 l'avant et un feu arri\u00e8re rouge fixe \u00e0 l'arri\u00e8re sont obligatoires. Sur les v\u00e9los \u00e9lectriques, depuis avril 2012, \u00e9galement de jour. Les feux fonctionnent-ils correctement ? Si non -&gt; r\u00e9parer ou faire r\u00e9parer !<\/li>\n<li>L'entra\u00eenement : s\u00e9cher et huiler la cha\u00eene. De temps en temps, il faut v\u00e9rifier qu'elle n'est pas us\u00e9e et la remplacer si n\u00e9cessaire.<\/li>\n<li>Contr\u00f4le du fonctionnement du circuit. Si le circuit ne fonctionne pas correctement : La gaine du c\u00e2ble de changement de vitesse est-elle pli\u00e9e quelque part ou un coude de c\u00e2ble est-il trop juste pour que le c\u00e2ble se tende lors du braquage ? -&gt; r\u00e9parer ou faire r\u00e9parer.<\/li>\n<li>Contr\u00f4le visuel des pneus : La bande de roulement est-elle encore visible ou la ceinture anti-crevaison (g\u00e9n\u00e9ralement d'une autre couleur) ou m\u00eame la carcasse est-elle visible sur la bande de roulement ? Si oui -&gt; changer\/faire changer. Contr\u00f4ler \u00e9galement si le flanc pr\u00e9sente des fissures. Cela se produit g\u00e9n\u00e9ralement sur le pneu avant des v\u00e9los d\u00e9j\u00e0 un peu anciens, car le pneu avant s'use beaucoup moins que le pneu arri\u00e8re et est donc moins remplac\u00e9. Par ailleurs, il existe \u00e9galement des pneus d'hiver pour les v\u00e9los.<\/li>\n<li>Si le v\u00e9lo n'est pas utilis\u00e9 en hiver : Augmenter la pression des pneus (la plage de pression est indiqu\u00e9e sur le flanc du pneu) afin d'\u00e9viter les crevaisons compl\u00e8tes qui endommagent le pneu. Ou suspendre\/soulever le v\u00e9lo de mani\u00e8re \u00e0 ce que les roues ne touchent pas le sol.<\/li>\n<li>Hiverner le v\u00e9lo\/la bicyclette dans un endroit sec.<\/li>\n<li>Contr\u00f4le visuel et fonctionnel des freins : si les plaquettes sont us\u00e9es -&gt; les changer ou les faire changer par un sp\u00e9cialiste. Pour les freins \u00e0 disque, une augmentation de la course du levier jusqu'\u00e0 ce que l'effet de freinage se produise peut \u00eatre un signe que les plaquettes sont p\u00e9rim\u00e9es. Contr\u00f4ler ou faire contr\u00f4ler \u00e9galement l'\u00e9paisseur du disque de frein. Elle est g\u00e9n\u00e9ralement imprim\u00e9e ou grav\u00e9e sur le frein \u00e0 disque. Chez le leader du march\u00e9 Shimano, par exemple, l'\u00e9paisseur du disque est d'au moins 1,5 millim\u00e8tre. En effet, le disque s'use \u00e9galement lors du freinage. Des disques trop fins peuvent entra\u00eener une d\u00e9faillance totale des freins. Idem pour les freins sur jantes. Sur le flanc de freinage de la jante, il y a des indicateurs (rainures ou points dans la surface de friction) qui devraient \u00eatre visibles. Ou bien le fabricant a d\u00e9fini une largeur minimale de la jante. Dans ce cas, il convient de demander conseil \u00e0 un(e) sp\u00e9cialiste.<\/li>\n<li>V\u00e9rifier l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la suspension. Si de l'huile s'\u00e9chappe de la fourche ou de l'amortisseur arri\u00e8re -&gt; contacter un sp\u00e9cialiste. A-t-on beaucoup roul\u00e9 sous la pluie ou en tout-terrain : Les fourches \u00e0 ressort et les \u00e9l\u00e9ments d'amortisseur sont fortement sollicit\u00e9s m\u00e9caniquement et utilisent \u00e0 l'int\u00e9rieur une huile d'amortisseur sp\u00e9ciale qui se salit avec le temps. C'est pourquoi les fourches \u00e0 ressort et les \u00e9l\u00e9ments d'amortissement doivent \u00eatre nettoy\u00e9s et entretenus r\u00e9guli\u00e8rement. L'entretien n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement des outils sp\u00e9ciaux. Il faut donc faire appel \u00e0 un sp\u00e9cialiste.<\/li>\n<li>Pour les circuits \u00e9lectroniques, les composants de l'amortisseur et de la tige de selle : Retirer les batteries et les stocker dans un endroit sec, \u00e0 temp\u00e9rature ambiante, entre 20 et 80 % de charge.<\/li>\n<li>Cela vaut en particulier aussi pour les v\u00e9los \u00e9lectriques : si la batterie peut \u00eatre retir\u00e9e, enlever la batterie et la stocker dans un endroit sec \u00e0 temp\u00e9rature ambiante (16 - 20 degr\u00e9s) entre 20 et 80 pour cent de charge. Si la batterie ne peut pas \u00eatre retir\u00e9e, veiller \u00e0 ce que la capacit\u00e9 de charge se situe entre 20 et 80 pour cent.<\/li>\n<li>Pour les v\u00e9los \u00e9lectriques, il convient \u00e9galement de v\u00e9rifier la bonne fixation des aimants dans la roue et des capteurs sur le cadre, ainsi que l'\u00e9tat des c\u00e2bles \u00e9lectriques.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si l'on constate des dommages qui ne peuvent pas \u00eatre r\u00e9par\u00e9s soi-m\u00eame : Amener le v\u00e9lo \u00e0 la r\u00e9paration en automne\/hiver. Tout le monde est alors d\u00e9tendu et a le temps. Certains ateliers de r\u00e9paration proposent m\u00eame des r\u00e9ductions de prix et un service d'apport du v\u00e9hicule pour le service d'hiver. Et ne pas laisser le v\u00e9lo sale \u00e0 la cave et ne faire le contr\u00f4le qu'au printemps, lorsque le commerce sp\u00e9cialis\u00e9 est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s sollicit\u00e9.<\/p>\n<p>Si l'on roule en hiver dans de l'eau sal\u00e9e : laver le v\u00e9lo plus souvent, id\u00e9alement juste apr\u00e8s l'avoir utilis\u00e9, avec un bidon d'arrosage ou un tuyau d'arrosage. \u00c9viter les nettoyeurs \u00e0 haute pression ! Les freins et la cha\u00eene souffrent particuli\u00e8rement en hiver. Contr\u00f4ler r\u00e9guli\u00e8rement les freins et huiler r\u00e9guli\u00e8rement la cha\u00eene. Et pas juste avant de partir, mais apr\u00e8s le nettoyage, s\u00e9cher la cha\u00eene et l'huiler imm\u00e9diatement pour que l'huile puisse p\u00e9n\u00e9trer dans la cha\u00eene pendant la nuit ou jusqu'\u00e0 la prochaine utilisation.<\/p>\n<p>5 novembre 2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le nettoyage r\u00e9gulier du v\u00e9hicule ne sert pas uniquement \u00e0 l'aspect visuel. Il permet de contr\u00f4ler visuellement le cadre et toutes les pi\u00e8ces importantes pour la s\u00e9curit\u00e9, comme le guidon, la tige de selle, la manivelle de p\u00e9dale, les p\u00e9dales, les garde-boue, le porte-bagages, afin de d\u00e9tecter d'\u00e9ventuelles fissures ou autres dommages. 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