\u00abConfiant dans l'avenir du v\u00e9lo\u00bb : la devise de l'InfoTech de cette ann\u00e9e s'est refl\u00e9t\u00e9e dans l'affluence r\u00e9jouissante du public, nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle de l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, et dans l'ambiance g\u00e9n\u00e9rale positive. 758 billets ont \u00e9t\u00e9 vendus pour cette manifestation de formation de deux jours destin\u00e9e aux professionnels du v\u00e9lo et organis\u00e9e \u00e0 l'h\u00f4tel de s\u00e9minaire Sempachersee de Nottwil. Ce qui est particuli\u00e8rement r\u00e9jouissant, c'est que l'\u00e9v\u00e9nement des 19 et 20 janvier a connu un net rajeunissement. 130 apprentis ont profit\u00e9 des 250 s\u00e9minaires et des trois forums pour mettre \u00e0 jour leurs connaissances en mati\u00e8re de technique, de gestion d'entreprise, de formation \u00e0 la vente et de gestion des collaborateurs et de l'entreprise.<\/p>\n
La 23e \u00e9dition d'InfoTech a d\u00e9but\u00e9 lundi matin par un premier temps fort. L'allocution de bienvenue, qui \u00e9tait aussi le premier des trois forums, a mis en \u00e9vidence des parall\u00e8les qui laissent esp\u00e9rer des temps meilleurs pour les cyclistes en Suisse. Nathalie Schneitter, la nouvelle pr\u00e9sidente de Velosuisse, et Robert Weishaupt, le pr\u00e9sident de 2 roues Suisse, ont pris la parole. Ils se sont exprim\u00e9s de mani\u00e8re concordante sur de nombreux points. Ainsi, la branche du v\u00e9lo devrait faire valoir son influence encore plus clairement dans la Berne f\u00e9d\u00e9rale. Et qu'en unissant leurs forces, ils ont nettement plus de chances d'atteindre des objectifs politiques.<\/p>\n
Le d\u00e9fi de la p\u00e9nurie de main-d'\u0153uvre qualifi\u00e9e<\/p>\n
Le deuxi\u00e8me forum, apr\u00e8s le d\u00e9jeuner, \u00e9tait consacr\u00e9 \u00e0 la th\u00e9matique du manque de personnel qualifi\u00e9 et \u00e0 la mani\u00e8re de le contrer par des conditions d'embauche attractives et une bonne formation. Laurens van Rooijen, r\u00e9dacteur du magazine sp\u00e9cialis\u00e9 Cyclinfo, s'est r\u00e9f\u00e9r\u00e9 dans son expos\u00e9 \u00e0 une \u00e9tude men\u00e9e par Shimano, leader du march\u00e9 des composants, sur la situation du travail dans les ateliers de r\u00e9paration de v\u00e9los en Europe. Le constat de cette \u00e9tude est clair : si les clients doivent attendre trop longtemps pour faire r\u00e9parer leur v\u00e9lo, soit ils se d\u00e9brouillent seuls, soit ils abandonnent. L'une des causes des longs d\u00e9lais d'attente est le manque de personnel dans les ateliers. Le bureau sp\u00e9cialis\u00e9 Dynamot a constat\u00e9 qu'environ un tiers des vendeurs de v\u00e9los suisses recherchent d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment du personnel en d\u00e9but de saison. A cela s'ajoute le fait qu'environ un tiers des personnes ayant termin\u00e9 leur carri\u00e8re changent de branche, ce qui alimente encore la p\u00e9nurie de personnel qualifi\u00e9. Cela co\u00fbte du chiffre d'affaires.<\/p>\n
L'importance de la formation professionnelle a ensuite \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9e par Lorin Engeli, champion suisse en titre de m\u00e9canique v\u00e9lo chez Randen Bike \u00e0 Beringen, par Roland Fischer, responsable de la formation professionnelle chez 2 roues Suisse, et par Marius Graber, formateur d'apprentis chez Velociped \u00e0 Kriens.<\/p>\n
Offre et demande dans une \u00e9conomie de march\u00e9 libre<\/p>\n
Le grand forum du soir s'est quant \u00e0 lui pench\u00e9 sur les changements intervenus dans la cha\u00eene de cr\u00e9ation de valeur depuis 2015. Dans son expos\u00e9 d'introduction, le vice-pr\u00e9sident de Velosuisse, Christian B\u00e4ttig, de Chris Sports, a expliqu\u00e9 comment le march\u00e9 avait \u00e9volu\u00e9 au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es. \u201eOmnichannel\u201c est la formule magique dans la structure de distribution de l'\u00e9conomie de march\u00e9 libre et mondialis\u00e9e. (Presque) tout le monde ach\u00e8te et vend d\u00e9sormais via plusieurs canaux, y compris en ligne. Cela bouleverse la structure des prix et les flux de marchandises sont difficiles \u00e0 contr\u00f4ler - d'autant plus sur un march\u00e9 qui, comme r\u00e9cemment celui de la bicyclette, a \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 une forte pression de la superposition. Cela p\u00e8se sur les prix \u00e0 tous les niveaux du commerce. L'\u00e9rosion des marges en est la cons\u00e9quence, ainsi que la fuite d'une partie des revenus vers le commerce en ligne.<\/p>\n
Pour le commerce sp\u00e9cialis\u00e9 stationnaire orient\u00e9 vers le service, mais aussi pour les fournisseurs orient\u00e9s vers le service, cela peut devenir un probl\u00e8me, comme l'a montr\u00e9 la table ronde qui a suivi, anim\u00e9e par Christian Rocha, avec le commer\u00e7ant sp\u00e9cialis\u00e9 et pr\u00e9sident du groupe Primebike Urs Vogelsanger, le directeur de Veloplus Dominique Metz et Reto Meyer, co-directeur g\u00e9n\u00e9ral du fabricant de v\u00e9los Tour de Suisse-Rad. Il est int\u00e9ressant de noter que ce sont surtout les prix de vente recommand\u00e9s par les fabricants qui sont contre-productifs. En effet, ceux-ci sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s comme r\u00e9f\u00e9rence pour les r\u00e9ductions de prix annonc\u00e9es.<\/p>\n
L\u00e9gende de la photo :
\nLe vice-pr\u00e9sident de Velosuisse Christian B\u00e4ttig avec un clin d'\u0153il pendant son expos\u00e9 d'input du soir sur les changements du march\u00e9 depuis 2015. Photo Velosuisse\/Corina Venzin<\/p>\n
Nottwil, le 20 janvier 2026<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eConfiant dans l'avenir du v\u00e9lo\u201c : la devise de l'InfoTech de cette ann\u00e9e s'est refl\u00e9t\u00e9e dans l'affluence r\u00e9jouissante du public, nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle de l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, et dans l'ambiance g\u00e9n\u00e9rale positive. 758 billets ont \u00e9t\u00e9 vendus pour cette manifestation de formation de deux jours destin\u00e9e aux professionnels du v\u00e9lo et organis\u00e9e \u00e0 l'h\u00f4tel de s\u00e9minaire Sempachersee de Nottwil.<\/p>","protected":false},"author":7,"featured_media":8366,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-8369","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8369"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8369\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8376,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8369\/revisions\/8376"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}