{"id":8614,"date":"2026-06-15T01:00:22","date_gmt":"2026-06-15T00:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/?p=8614"},"modified":"2026-06-09T20:43:45","modified_gmt":"2026-06-09T19:43:45","slug":"position-velosuisse-zu-epacs-als-erfolgsfaktor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/position-velosuisse-zu-epacs-als-erfolgsfaktor\/","title":{"rendered":"Position de Velosuisse : le v\u00e9lo \u00e9lectrique \u2013 garantir la mobilit\u00e9 active comme facteur de r\u00e9ussite"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le v\u00e9lo \u00e9lectrique est l'un des principaux moteurs de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en Suisse et un \u00e9l\u00e9ment central de la transition \u00e9nerg\u00e9tique et de la transition des transports. Afin de garantir ce succ\u00e8s \u00e0 long terme, il est n\u00e9cessaire de maintenir le statut juridique du v\u00e9lo \u00e9lectrique tout en pr\u00e9cisant les r\u00e9glementations existantes.<\/strong><\/p>\n<p>Un v\u00e9lo \u00e9lectrique (EPAC ou v\u00e9lo \u00e0 moteur l\u00e9ger) incarne, tout comme un v\u00e9lo \u00e0 propulsion purement musculaire, la mobilit\u00e9 active au quotidien. L'effort fourni par l'utilisateur a une influence directe sur le comportement du v\u00e9lo et le d\u00e9placement. Un rapport judicieux entre la force de p\u00e9dalage et l\u2019assistance fournie par le moteur \u00e9lectrique est d\u00e9terminant pour la \u00ab mobilit\u00e9 active \u00bb et, par cons\u00e9quent, pour l\u2019assimilation du v\u00e9lo \u00e0 propulsion purement musculaire au v\u00e9lo \u00e9lectrique. Selon l\u2019\u00e9tude \u00ab Sport Suisse 2020 \u00bb, environ 40% de la population suisse font du v\u00e9lo. 8% suppl\u00e9mentaires enfourchent r\u00e9guli\u00e8rement un VTT. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification, d\u2019autres groupes de population se sont tourn\u00e9s vers une mobilit\u00e9 active et saine. Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019un \u00e9l\u00e9ment important pour doubler le nombre de kilom\u00e8tres parcourus \u00e0 v\u00e9lo en Suisse, objectif que la Conf\u00e9d\u00e9ration s\u2019est fix\u00e9 dans sa feuille de route \u00ab V\u00e9lo \u00bb d\u2019ici 2035.<\/p>\n<p>Il est donc essentiel que le v\u00e9lo \u00e9lectrique de la cat\u00e9gorie des 25 km\/h reste un moyen de transport simple et attractif, et que l'\u00e9galit\u00e9 entre le v\u00e9lo \u00e9lectrique et le v\u00e9lo \u00e0 propulsion purement musculaire soit pr\u00e9serv\u00e9e. C\u2019est pourquoi l\u2019association suisse des fabricants et fournisseurs de v\u00e9los, Velosuisse, pr\u00e9conise de d\u00e9finir et de pr\u00e9ciser les param\u00e8tres d\u2019assistance des v\u00e9los \u00e9lectriques de mani\u00e8re \u00e0 pr\u00e9server leur comportement routier similaire \u00e0 celui d\u2019un v\u00e9lo classique \u2013 pour la s\u00e9curit\u00e9 des utilisatrices et des utilisateurs et au profit d\u2019une coexistence pacifique, tantroute que hors route.<\/p>\n<p>15 juin 2026<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le v\u00e9lo \u00e9lectrique est l'un des principaux moteurs de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en Suisse et un \u00e9l\u00e9ment central de la transition \u00e9nerg\u00e9tique et de la transition des transports. 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