{"id":868,"date":"2020-05-19T07:26:58","date_gmt":"2020-05-19T07:26:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/?p=868"},"modified":"2020-11-04T07:27:43","modified_gmt":"2020-11-04T07:27:43","slug":"nachhaltige-fahrradnutzung-auch-nach-der-coronazeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/nachhaltige-fahrradnutzung-auch-nach-der-coronazeit\/","title":{"rendered":"Utilisation durable de la bicyclette apr\u00e8s la p\u00e9riode de coronavirus."},"content":{"rendered":"

Durant la p\u00e9riode de coronavirus, l'utilisation des v\u00e9los et des e-bikes a augment\u00e9 de mani\u00e8re significative comme moyen de transport pour se rendre au travail, mais aussi dans la vie quotidienne et pour les loisirs. Pour V\u00e9losuisse, les chances sont bonnes pour que cette tendance perdure, \u00e0 condition que les infrastructures et la l\u00e9gislation en mati\u00e8re de cyclisme suivent le rythme, comme c\u2019est le cas \u00e0 l'\u00e9tranger.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Port\u00e9s par le beau temps qui persiste, les membres de V\u00e9losuisse ont enregistr\u00e9 une demande accrue de v\u00e9los et de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es depuis fin f\u00e9vrier, ce qui indique que les pendulaires sont pass\u00e9s des transports publics au v\u00e9lo pour se prot\u00e9ger contre l'infection par le coronavirus. Ensuite, il y a eu le confinement. Les ateliers ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9s d'int\u00e9r\u00eat strat\u00e9gique par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral et ont pu rester ouverts pour assurer la mobilit\u00e9 des personnes. Pendant ce temps, on demandait aux gens de rester \u00e0 la maison et, dans la mesure du possible, de travailler et d'\u00e9tudier \u00e0 distance. Cela n'a pas eu d'impact n\u00e9gatif sur l'utilisation des v\u00e9los. Les gens continuaient \u00e0 p\u00e9daler pour faire des courses et faire un peu d'exercice au grand air. C'est ce que montre \u00e9galement l'\u00e9tude sur la mobilit\u00e9 men\u00e9e par l'ETH Zurich, qui a enregistr\u00e9 une forte augmentation de l'utilisation du v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n

Link to the ETH study: https:\/\/ivtmobis.ethz.ch\/mobis\/covid19\/reports\/latest_de<\/a><\/p>\n\n\n\n

L'utilisation accrue de la bicyclette a eu des effets diff\u00e9rents sur l'industrie du v\u00e9lo : Les r\u00e9parations \u00e9taient encore plus demand\u00e9es au printemps, une p\u00e9riode d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s charg\u00e9e. Plusieurs importateurs ont vu leurs ventes de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es telles que les pneus, les chambres \u00e0 air, les plaquettes de frein, les cha\u00eenes, les pignons, les c\u00e2bles et divers roulements augmenter consid\u00e9rablement. Ici, la croissance moyenne des ventes par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2019 est de +15 \u00e0 +25 %. Il est \u00e0 noter que la taille de pneu de 26 pouces est \u00e0 nouveau de plus en plus demand\u00e9e. Cela indique que les anciens VTT et les v\u00e9los de tous les jours ont \u00e9t\u00e9 remis en \u00e9tat de marche.<\/p>\n\n\n\n

Comme la vente de v\u00e9los neufs n'\u00e9tait autoris\u00e9e qu'indirectement dans les magasins de v\u00e9los jusqu'au 11 mai en raison de la fermeture d\u00e9cr\u00e9t\u00e9e des zones de vente, entra\u00eenant un travail administratif nettement plus important, les chiffres de vente sont actuellement encore inf\u00e9rieurs d'environ 20 % \u00e0 ceux de l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Toutefois, les membres de V\u00e9losuisse sont convaincus que ce d\u00e9ficit peut encore \u00eatre combl\u00e9. En effet, dans la plupart des cas les achats de v\u00e9los et d'e-bike n'ont pas \u00e9t\u00e9 annul\u00e9s, mais ont seulement \u00e9t\u00e9 report\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

L'industrie est optimiste<\/strong>

L'industrie est optimiste quant \u00e0 la poursuite de la ru\u00e9e sur les v\u00e9los et les e-bike apr\u00e8s la crise de Corona. Beaucoup de personnes ont red\u00e9couvert l'efficacit\u00e9 et la sensation de libert\u00e9 du v\u00e9lo. La place dans les villes ne sera plus la m\u00eame \u00e0 l'avenir et avec les voitures \u00e9lectriques. Le v\u00e9lo restera donc le premier choix comme moyen de transport le plus rapide pour aller de porte \u00e0 porte. Il serait maintenant important d'adapter l'infrastructure en cons\u00e9quence. Des \u00e9tudes ont montr\u00e9 qu'une infrastructure de transport dangereuse d\u00e9courage l'usage du v\u00e9lo. V\u00e9losuisse fonde donc de grands espoirs sur la nouvelle loi sur les pistes cyclables, qui est actuellement en consultation.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9veloppement dynamique des infrastructures cyclables \u00e0 l'\u00e9tranger, o\u00f9 des pistes cyclables (routes converties provisoirement en pistes cyclables) sont cr\u00e9\u00e9es en de nombreux endroits, montre bien ce qu'une politique des transports respectueuse du climat et durable peut accomplir. Dans de nombreuses villes telles que Milan, Vienne, Paris, New York, Bruxelles, Mexico et Bogota, de nombreuses nouvelles pistes cyclables ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es au d\u00e9triment des voies r\u00e9serv\u00e9es aux voitures sur les routes principales et les boulevards. Berlin a m\u00eame supprim\u00e9 des zones enti\u00e8res de stationnement pour les pistes cyclables temporaires.<\/p>\n\n\n\n

L'Allemagne, qui est consid\u00e9r\u00e9e comme un pays de voitures, est particuli\u00e8rement ouverte \u00e0 la circulation des v\u00e9los et, a introduit le 28 avril dernier un nouveau r\u00e8glement de circulation routi\u00e8re, qui sert \u00e9galement de mod\u00e8le \u00e0 la Suisse. Ce nouveau r\u00e8glement ne se base pas sur une obligation dissuasive de porter un casque de v\u00e9lo, mais sur diff\u00e9rents moyens de protection des usagers de la route les plus faibles : une distance minimale de d\u00e9passement pour les v\u00e9hicules \u00e0 moteur lors du d\u00e9passement des pi\u00e9tons et \n\ndes cyclistes, une obligation g\u00e9n\u00e9rale de s\u2019arr\u00eater pour les v\u00e9hicules lorsque une route \u00e0 plusieurs voies arrive sur une piste cyclable, une vitesse de virage \u00e0 droite plus lente pour les camions dans les agglom\u00e9rations, des voies cyclables express, des zones cyclables suppl\u00e9mentaires, une lib\u00e9ralisation du transport de passagers \u00e0 v\u00e9lo, des simplifications pour les v\u00e9los cargo, autant de mesures qui contribuent \u00e0 la promotion de l'utilisation des v\u00e9los. <\/p>\n\n\n\n

Lien vers les nouvelles r\u00e8gles de circulation routi\u00e8re en Allemagne: https:\/\/www.bmvi.de\/SharedDocs\/DE\/Artikel\/K\/stvo-novelle-sachinformationen.html<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W\u00e4hrend der Coronazeit hat die Nutzung von Fahrrad und E-Bike im Pendler-, Alltags- und Freizeitverkehr deutlich zugenommen. Velosuisse sieht gute Chancen f\u00fcr einen anhaltenden Trend \u2013 wenn die Veloverkehrsinfrastruktur und \u2013gesetzgebung schritth\u00e4lt, wie es im Ausland zu beobachten ist. Befl\u00fcgelt durch das anhaltend sch\u00f6ne Wetter registrierten die Velosuisse-Mitglieder seit Ende Februar eine erh\u00f6hte Nachfrage nach […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":869,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-868","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=868"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":870,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868\/revisions\/870"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.velosuisse.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}